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아래는
2003. 01. 26, 2003. 02. 10, 2003. 03.
13 현대자동차 홈페이지에서
뉴 EF 쏘나타의 제원을 캡쳐한 것입니다.
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2003.
01. 10 종전에
거짓말 하던 연비와 에너지 등급을 일부만
자백하였습니다.①④
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그러나 2003.
02. 10 경 다시 이전의
허위광고로 돌아 갔습니다.②
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아마도
새로운 연비를 밝혀 놓은 것이 불만스러웠던
모양이고 아무도 신경쓰는 사람도 없는
듯 보이자 다시 슬쩍 바꾸어 놓은 것 같습니다.
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어쨌든
현대자동차가
잠깐 발표했던 자료를 액면 그대로 믿어
준다고 해도 뉴 ef 소나타의연비는 과거에 명백하게
무려 24.7%나 속였습니다.
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그런데
판매 비중이 가장 높은 2.0 모델은 판매에 영향을 미칠까 우려하여
재측정하여 공개를 하지 않고
있습니다.⑤
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2.5 모델도 중량이
137kg 무거워 진후 무려 24.7%의 연비 손실을 입었는데, 엔진이
더 작은 2.0 모델이 120kg이나 무거워졌으니 연비가 얼마나
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나빠질지 궁금합니다.
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위와
같이 생각하며 홈페이지를
만들고 있는 와중에 2003.
03. 13 경 다시 자백을
하며 이 번에는 드디어
2.0 모델도 자백을 했습니다.. ③
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역시
예상했던 것처럼 2.0은
수동변속기
차량은 27%, 자동 변속기
차량은 30.9%, CVT 변속기
차량은
무려 37.6%나 거짓말을
하고
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있었습니다.
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상황이
이런데도 차량을 한 번
출시하면 해마다 신모델이라고
내놓으면서 동종 차량이라며
형식승인을 피해간다는
것은 말이 안 되는 일입니다.
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2001. 11. 11 SBS 8시 뉴스
기동취재 2000에서 문제를 제기했던 내용이 사실로 입증된다
할 것입니다.
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미국에서는
출력을 4% 이상 속인
것에 대하여 사죄와
보상을 하며 온갖 난리법석을
떨었던 현대자동차입니다.
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우리
나라에서는 쏘나타 연비를
무려 40% 가까이 (37%)나
속였으니 도대체 어떻게
사과와 보상을 할지
궁금하고 기대가
됩니다. |
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주)
① - 구렁이 담
넘어가듯 과장광고 했던 자료를 슬쩍 바꿔치기,
②
- 자료를 바꿔 놓고도
별 다른 반응이 없자 또 다시 종전
과장광고 자료로 바꿔치기
③
- 계속 과장광고로 버티다가 실토하기
④
- 차량제원을 현실화 시키는
척하며 자료를 바꾸는 시늉만 조금 내기
⑤
- 끝까지 종전의 허위 과장광고로 계속
버티기
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