|
|
|
|
|
우리는 수출용 자동차의 가격이 내수용 자동차의 가격보다 싼 것으로 알고
있습니다.
실제 현대차의 수출가격은 최근 많이 좋아졌다고는 하지만 아직도
너무 싸다고 합니다.
2001년 현대자동차의 내수가격 대당 평균은 1,650만원이지만, 수출가격은 대당
평균은 1,220만원에 불과하다고
합니다.
기아차도 내수가격은 대당
평균 1530만원인데, 수출가격은 대당
평균 1230만원으로 비슷한
실정이라고 합니다.
수출가격을 최소한 내수가격 수준까지 올리기
위하여는 미국의 소비자들이
합당하다고 생각할 정도로 품질향상이 이루어져야 합니다.
실제 미국에서는 그랜져 XG 3.5가 US$23,999 인데 미국 대리점에서는
할인도 해 줍니다.
미국과 한국에서 판매되는 차량은 엔진이라든가
옵션 등 여러 가지면에서
다르기 때문에 단순 비교하기는
어렵습니다.
하지만 US$23,999이라면 2,940만원에도 못 미칩니다. (2002. 11.
02 외환은행 매매기준률 1US$=\1,225 적용)
우리 나라에서는 그랜져 XG 3.0도 27,910,000 ~ 32,580,000원입니다.
품질 좋은 자동차를 미국에서 싸게 파는 이유는 무엇이란
말입니까?
물론 국가적으로 수출을 늘려야 한다는
명분도 있겠지만 당하는 우리
국민들로서는 상대적인 박탈감을
느낄 수밖에 없는 것입니다. .
|
|
|
|
|
◈
현대자동차의 가격차별 - 수출용과 내수용
동일 차종의 오토미션 가격차이
|
|
국내
변속기의 가격 경쟁력은 높지만 품질,
기술, 신뢰성 수준은 낮은 것으로 평가되고
있습니다.
별로 뛰어나지 못한 메이커(미쓰비시)의
설계도를 가져다 만드는 수준이면서 국내에서는
세계 유명 메이커의 고급품 가격으로
팔고
있습니다.
국내 시판 차량의 오토미션 장착율은 매우
높기(약
80% 정도) 때문에 오토 미션의 폭리는
곧 차량가격의 폭리와 마찬가지 행위입니다.
|
|
|
현대자동차의
국내외 미션가격,
외산 자동차의
미션가격
|
|
미션가격
상세보기
|
국내미션
장착률
|
|
|
|
|
|
◈
현대자동차의 인색한 국내 가격할인
|
|
국내
시장에서는 원천적으로 할인 판매는 불가능하게
되어 있습니다.
|
|
게다가
최근 몇 년간은 IMF 이전과 달리 연말
할인행사도 거의 하지 않았습니다.
|
|
그러나
불황이 찾아 오고 내수가 부진하다 싶으니
클릭, 베르나, 라비타
저가 차량의 경우 차량
가격의 2%, 다른 차종은 많아야
|
|
20만 원(US$160 정도)을
깍아
주면서 "혜택을
제공한다."든가, "이벤트"니,
"사은행사"니
하며 온갖 생색을 다 내고 있습니다.
US$160
정도는 미국에서는 현지 시장의 특성상
말만 잘 하면 현장에서도 깍을 수 있는
금액입니다.
다른
공산품들은 대리점들이 소비자 가격을
담합하거나 회사에서 지시하면 공정개래법
위반이라고 하면서 왜 유독 자동차만은 예외인가
모르겠습니다.
|
|
◈
가격인상
|
|
자동차
회사들은 슬그머니
가격을 인상하기도 하고 독과점 체제가 되면서 아무런 저항없이 차 값을 올리고 있는 것으로 보고
있습니다.
|
|
◈
현대자동차의 가격차별 - 미국시장 Rebate
|
|
그러나
미국시장에서의
차량 Rebate를 보십시오.
Rebate
금액이 US$2,000에
달하며 차량가격의 8.3%에서 12%에 달합니다.
금리도
최저 0%까지 제공하고 있습니다.
|
|
◈
현대자동차의 가격차별 - 미국시장 Cash
Back
|
|
|
|
|
◈
현대자동차의 가격차별 - 투스카니 V6
수동미션
|
|
미국에서는
투스카니 수동변속기 차량을 자동변속기
차량보다 싸게 팔고 있습니다.
|
|
수동변속기가
자동변속기보다 싸다는 것은 당연하다
할 것입니다.
|
|
그런데
한국에서는 투스카니 V6 수동변속기 차량의
가격을 대단히 비싸게 책정하였습니다.
|
|
수동변속기
차량을 자동변속기 차량과 똑같이 받고
있으니 내국인을 봉으로 보고 있는 듯
합니다.
|
|
현대자동차는 미국에서 저가의 자동차로 인식되고 있지만 싼 값에도 불구하고 다른 차량들에
비하여 막강한(?) Option을 자랑합니다.
*수출형에는 사이드에어백과 크루즈컨트롤은 기본이지만 HID와 수퍼비젼
클러스터, 후석 시트열선과 오디오컨트롤러가
빠지고 AV는 옵션에도 없습니다.
뉴그랜져XG
가격표에 들어가셔서 S30나 S25
슈퍼형의 옵션에 선루프가 60만원입니다.
그
다음, R25의 기본형과 고급형간의 가격은
150만원차이인데 이는 HID와 선루프가
포함된 가격이므로 HID는 90만원 상당으로
추산됩니다.
수퍼비젼 클러스터는 다이너스티가격표에
단품옵션으로 75만원이 잡혀있습니다.
다이너스티 키트와 뉴XG키트는 다른 제품이기는
합니다. 뉴XG것이 더 신형이기는 한데
가격은 어떻게 되는지 모릅니다. 신형이라
더 비쌀 수도 있고 국산화에 성공했다면
오히려 싸졌을수도 있습니다.
가격표에서
어림잡아보면 얼추 비슷하거나 아주 약간
더 비싸진것 같습니다.
앞좌석사이드에어백은
일단 S30수퍼형에서 AV2 + ECS + 사이드에어백이
426만원인데 AV2 288 만원을 빼면 ECS
+ 사이드에어백 = 138만원입니다.
ECS가격은
R25수퍼형에서 ..<미완>
후석시트열선은 사실 원가로 치면 10만원도 안됩니다.
공장에서 장착하는데다
실제 애프터마켓 가죽시트 장착업체들의
가격정책을 보면 60만원 가량 주고 가죽시트
시트 장착시 현금내면 앞좌석 열선(2개)은
무료로 달아주고 있습니다.
CD체인저 가격은 일단 한국것은 현대오토넷에서 확인해본결과 뉴XG 적용모델은
HVC-800 이란 모델인데 시판가격은 나와있지
않지만 시판제품중에 HVC-880이라는 제품으로
어림잡아 보았을 때 약 40만원 정도가
될 듯합니다.
그러나 체인저는 타이어처럼
혹시 현지에서 조달할지도 모르고 국내적용모델과
다를수도 있으니 확인은 거쳐봐야 합니다.
(적색 부분을 제가 완성하려니 매우 난해합니다. 따라서 시간만
끌었는데 정리 좀 부탁 드립니다.)
|
|
|
현대
자동차의 미국
판매가격 보기
|
|
그랜져의
미국 판매가격
|
티뷰론의
미국 판매가격
|
|
아반테의
미국 판매가격
|
베르나의
미국 판매가격
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(미국 Tax/Nego/Incentive
조사, 소나타/아반테
추가)
▲top
|
|
|
|
