장성국님!
속 주행중 시동이 꺼진다면 위험하기 짝이 없는 일입니다.
주행중 시동꺼짐이 중대 결함이 아니라고 말하는 사람들에게는 도대체 어떤 것이 중대결함인지 묻고 싶습니다.
자신이나 자신들의 가족이라도 그렇게 말할 수 있을지 궁금합니다.
기어라도 뻑뻑하게 들어가면 파워트레인(미션) 계통 결함이라 중대결함이라고 할까요?
말씀하신 뉴에쿠스는 네비게이션 계통의 문제도 있었지만 에쿠스에서 그 정도는 결함이라고 말하기도 어렵습니다.
동승석 의자는 볼트 2개만 조여 주면 되니 당연히 장성국님의 아반테를 먼저 교환해 드려야 할텐데 왜 중대결함이 아니라고 하는지 모르겠습니다.
>저는 금년 3월초에 현대자동차 생산한 아반떼 신형(S16모델, VVT엔진)을 구입했습니다.
>근데, 차량을 인도받은 지 1달도 안되어 "주행중 시동정지"가 2번이나 발생하였습니다.
>
>우선, "09.03.27일(금요일) 영동고속도로를 한창 주행하고 있는데,
>갑자기 "툭" 하는 소리와 함께 엔진이 멈추고 시동이 꺼졌습니다.
>하마터면, 죽을 뻔 했습니다.
>가까운 여주정비소에 렉카로 차량을 견인해서 가니까,
>
>엔진쪽 전장장치의 전력상태가 불안정하고, 엔진쪽 센서가 고장이 나서 차량이
>주행중 시동정지가 된 것으로 보이나,
>보다 정확하고 세부적인 고장원인은 제 거주지 인근의 서울 동부사업소로 가서 정밀검사를
>받아 보라고 하여 응급정비를 받고 다시 시동이 걸려서 서울로 귀경했습니다.
>
>둘째로, 3.30일(월) 아침에 동부사업소로 차량을 운전해서 가는 도중에 또 다시 위와 동일한
>차량고장이 발생하여 렉카로 견인해서 당일 하루종일 차량정비를 받았습니다.
>고장원인은 위와 같이, "엔진쪽 센서 고장" 및 "전력상태 불안정"이라고 했으며,
>
> "오일컨트롤 밸브 앗세이 1개, 센서-캠샤프트 포지션 1개, CVVT오일컨트롤 밸브(감마) 1개, 캠샤프트 포지션 센서 어셈블리 1개, 엔진컨트롤 배선 32개"를 교환하는 차량정비를
>받았습니다.
>
>현재 차량상태는 신형차라고는 할 수 없을 정도로,
> (1)엔진 소음이 심하고,
> (2)오르막길을 올라갈 때는 엔진힘이 너무나도 딸려서 차량속도가 정상적이 나지 않으며(평균 70km에서 왔다리 갔다리 하며, 엑셀레이타를 바닥까지 완전히 밟아야 그제서야 커다란 엔진소음을 내면서 속도가 올라감),
> (3)엑셀레이타 공회전이 있어 기름 소모도 많이 일어나는 등
>
>매우 많은 차량 결함을 갖고 있습니다..
>더이상 제 차량을 신뢰하지 않고 있습니다..
>
>인도받은 지 1달로 안되어 위와 같은 주행중 시동정지라는 자칫 인명피해를 초래할 수 있는
>중차대한 차량결함을 2번씩이나 겪었습니다.
>
>너무 억울해서 그 때부터 지금까지 현대자동차에 4번이나 문서를 보내면서, 전화통화를 하면서 차량에 문제가 있으니 차량교환을 해주던가 아님, 구매가격 환불을 해달라고 요구했더니,
>
>직원왈, "차량 수리했으니 안된다. 차량 지금 잘 굴러가고 있지 않느냐. 제 경우는 소비자피해보상기준에 해당되지 않는다, 중대한 차량결함이 아니다" 등의 이유로 보상대상이 안된다고 하네요..
>
>그래서 물어보았습니다. "차량을 구입해서 인도받은 지 불과 1달도 안되어 주행중 시동정지가 발생한 경우가 얼마나 있느냐. 통계를 보여달라.."
>아무 답변도 하지 못하였습니다..
>
>얼마전, 뉴에쿠스를 교환해주었다는 기사를 보았습니다.. 고장원인이 "네이게이션 불량, 조수석을 차량에 고정하는 연결나사 부재" 이었는데요...이 기사를 보면서 엄청 열불 났습니다.
>
>제 차의 결함사유와 위 뉴에쿠스 결함사유중 어느 쪽이 중대하고 심각한 결함입니까??
>
>지금, 소비자원에 민원 및 피해구제를 신청한 상태이지만, 단순히 이것만으로는 해결될 수
>없을 것 같아 제가 취할 수 있는 모든 조치를 강구할 계획입니다..
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>제 차량의 결함에 대한 정당하고 합당한 보상을 받을 수 있는 길이 무엇이 있는 지 알려주시면 감사하겠습니다..
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