현대자동차 관련자들은 기회만 있으면 수출용 자동차와 내수용 자동차의 품질이 동일하다고 강변해 왔습니다.
그러나 누가 믿을 것입니까?
현대자동차는 미국에서 저가의 자동차로 인식되고 있지만 싼 값에도 불구하고 다른 차량들에 비하여 막강한(?) Option을 자랑합니다.
현대자동차는 마켓셰어(Market Share)를 지키거나 늘리기 위하여 10년/10만mile(16만km)의 무상 A/S를 실시하는 것이 아닙니다.
현대자동차는 미국내 최상의 A/S(America's Best Warranty)라고 자랑하면서 품질에대한 회사의 자신감의 표시로 미국시장에서 10년/16만km(10만mile) 의 무상 A/S를 실시한다고 했습니다.

영국시장에서도 품질에 대한 자신감의 표현으로서(To demonstrate our confidence in the quality of our cars)
영국에서 가장 훌륭한 무상수리 패키지 중의 하나라며 5년간 거리 무제한의 무상보증 수리를 행하고 있습니다.
상용으로 사용하는 자동차는 5년/16만km(10만 마일)의 무상 A/S를 제공합니다.

그런데 국내에서 판매하는 자동차는 3년/6만km의 자신감밖에 없다는 말입니까?
그렇다면 수출용 자동차와 내수용 자동차의 품질은 당연히 다르다는 말이 아닙니까?
만일 수출용 자동차와 내수용 자동차의 품질이 동일하다고 주장한다면 왜 국내에서는 품질에대한 자신감을 표시하지 못하는 것입니까?
그 말은 국내 고객을 우습게 보고 있다는 말이 아닙니까?

현대자동차는 신차를 시장에 출시하거나 새로운 장치를 차량에 장착할 때 충분한 실험과 검증을 거치지도 않았습니다.
결국 저를 비롯한 국내 고객들은 비싼 돈을 내고 그들의 무보수 테스트 드라이버가 되어 온갖 불량들을 발견하여 피드백 해주고도 온갖 핀잔과 억울한 소리를 들어가며 A/S를 받습니다..
그 과정에서 생명까지도 담보로 잡힌 채 숱한 스트레스를 받으며 무수한 시간과 노력을 낭비하였습니다.
에쿠스야말로 현대자동차가 고객을 무보수 테스트 드라이버로 이용한 대표적 차량입니다.

현대자동차가 에쿠스 4,500cc에 자랑스럽게 적용했던 GDI 엔진은 그 대표적 예 중의 하나에 불과합니다.
"출력을 떨어뜨리지 않으면서 연료소모를 줄이고 배출가스를 저감하는, 전 세계 모든 자동차 회사들의 꿈이었으며 현대자동차의 에쿠스 V8 오메가 엔진은 그 것을 가능케한 국내 최초의 GDI 기술을 탑재했다."고 했습니다.
그렇게 앞선 기술, 고도의 기술이 집약된 GDI 엔진을 최고가 자동차에 장착했다가 왜 소리 소문도 없이 단종시켰는지 궁금합니다.
충분한 테스트도 없이 시장에 출시하여 고객을 무보수 테스트 드라이버로 이용한 일례에 불과합니다.

목돈을 지불하고 기대 속에 받은 차가 출고 당시부터 새 차로 보기 어려운 경우도 있습니다.
중고같은 차를 출고 받은 분들의 사례가 있습니다.
개중에는 교환을 받으신 분들도 있지만 그렇지 못한 분들도 계십니다.
처음에는 무슨 방법을 동원해서라도 바로 잡아 놓겠다고 마음 먹으셨던 분들도 결국 바쁜 일상 속에 포기하신 분들도 계십니다.
또한 포기했다고 말씀 하시는 분들 중에는 이유없이 돌변한 태도나 어투에서 교환이나 환불 등의 보상을 받으시고도 현대자동차와의 합의에 의하여 어쩔 수 없이 그렇게 말씀하신다는 것을 확연히 알 수 있는 경우도 있었으며 확인한 바도 있습니다.

현대자동차는 위의 김 모님의 경우와 같이 문제가 있거나 사고가 난 차량으로 보이는 차량도 새 차로 출고하고 있습니다.
현대차 오너입니다라는 분께서 2002. 05. 09 쓰신 "슬픈 현실..."이라는 글을 보면 출고장 직원이 "그럼 저희가 인수 거부된 차를 안 팔겠습니까?"라고 했다는 구절도 있습니다..