그래서 첫날 별다른 정비지시없이 그냥 차량은 놔둔채 집으로 귀가하여 커먼레일에 대해 알아보았습니다.
알아본봐로는 이물이나 불량연료로인해 문제가 될수도있지만 대부분은 겨울철에는 온도차이로인해 경유에 수분함량이 많아져서 경유자체에 윤활성능을 감소시켜 고압연료분사펌프 파손시키는 경우가 많다고하더군요..실제로 제가 입고한 기아서비스사업소에도 한달에 한두대정도가 저와 같은 경우로 입고된다더군요.
따라서 기아서비스사업소측에서는 모든 이유를 불량연료로 단정지어 보증수리를 거부하는 것은 부당하다고 생각됩니다.
만일 불량연료가 문제라면 주유소 한곳만을 지정해서 주유해야만 주유소에 책임을 물을수 있고, 저 같이 여러곳의 주유소를 이용한경우라면 책임소재를 가릴수없어 소비자가 큰비용을 치러서라도 수리할 수 밖에 없다더군요..
하지만 일반적으로 국가에서 허가한 일반주유소를 이용한 경우 이런고장이 발생한다면 국내에는 crdi차량의 사용이 불가능한 상황이며, 자동차회사 역시 crdi차량생산,판매를 국내에서 중단해야 되는 것 아닌가요?
다른 보증수리부분도 제입장과 같이 자동차회사측에 알맞게 해석한다면 정상적인 보증수리란 없겠구나라는 생각이 들었고 일례로 잘못된 운전습관 등을 핑계로 보증수리를 거부하는 경우가 많다고 하더군요.
그리고 최종 불량연료가 문제라면 저같은 경우는 주유소 연료품질을 관리감독하는 기관에 소송을 걸어서라도 보상을 받아야하는 것이 당연하다고 생각합니다.
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