사진을 보니 정말 심합니다.
>(추가자료입니다)
>
>차량 엔진소착 고장 관련 현황 정리
>
>
>신청인
>(소비자)
>성 명
>황 정 연
>성 별 ①남
>생년월일 59년 4월 22일
>직 업․기타
>주 소 경기도 성남시 중원구 도촌동 휴먼시아 섬마을 아파트 810동 1006호
>연락처 (휴대폰) 010-5136-0605 (직장) (자택)
>
>피신청인1
>(사업자1)
>상 호 기아자동차
>대표자 이형근, 이삼웅
>담당자
>
>주 소
>서울특별시 서초구 양재동 121
>연락처 (전화) 02)3464-1114 (팩스)
>
>거래내용
>구입상품 카니발 (모델) 랜드 (제조․공급사) 기아자동차
>구입일(계약일) 1998년 4월 일
>구입액(계약액) 약 1400만원
>지급액 약 1400만원
>구입방법
>①일반판매 결제방법
>①현금 ②신용카드(할부)
>
>
>1. 고장(피해) 내용
>
>2011년 6월 1일 18시 30분 경, 경기도 성남시 수정구 수진2동 태평역 인근 횡단보도 위를 서울
>쪽에서 분당 쪽 방향으로 시속 20km로 지나고 있을 때, 갑자기 시동이 꺼져서 멈춘 후, 다시 시
>동을 걸려고 했으나 시동모터만 잠시 회전하더니 소리가 나면서 멈추고 난 다음에는 키를 돌려도 전혀 크랭킹이 되지 않았슴.
>
>대로에서 이런 일이 벌어졌기 때문에 경황이 없어서, 바로 골목안으로 20미터 떨어져 있는 고향
>카 세차장에 도움을 요청해서 사람이 밀어서 그 카센터로 입고 시킨 후, 시동모터 이상으로 판단하고 (카센터 사장과 저의 판단) 재생 시동모터를 배달받아 교체하였으나 시동모터에 열만 나고, 전압강하만 일어날 뿐 엔진은 전혀 회전하지 않았슴.
>
>카센터에서는 엔진소착고장이므로 엔진보링을 해야 한다기에 경황이 없어서, 개략 금액 145만원에수리를 하기로 하고 차를 맡김.
>
>엔진 외주수리 공업사인 성남시 소재 남성공업사에서 엔진을 수리한다고 해서, 기아본사 고객센터에 입회요청을 하고, 기아 오토큐 분당 야탑점에도 정비예약을 하고, 엔진수리를 중지시킨 후 남성공업사에 가서 확인을 해 보니, 1번 실린더 라이너가 뜯어져 나와 있고, 다른 이상은 없는 것으로 보여 수리 책임자에게 비용을 다시 협의하도록 수리할 내역을 내일까지 고향카센터로 알려달라고 하였슴.
>
>그러나 다음날 고향카센터에 알아보니 차 수리를 다 해버렸고, 수리비는 145만원이라고 하였는 바, 카센터와 소통이 제대로 안되었고, 별첨 기아차동차 고객센터와 20회 이상 오간 온라인 상담내역과 같이, 피스톤 마모고장이 아닌 엔진오일 윤활불량으로 인한 제작결함이니 기아자동차에서 정비책임을 지고 해결해 달라고 하였슴.
>
>기아자동차는 지금까지 차를 성동공업사에 입고시키라고 온라인으로만 요구하다가, 6월 29일이 되어서야 성남 AS실장 유봉조씨를 보내어, 다 같이 고향카센터에서 얘기를 해 본 결과, 유봉조씨의 답변은, 오일체인이 끊어지지 않았으므로 무상수리가 불가능하다는 답변을 들음.
>
>
>2. 사업자의 답변 및 과실
>
>첫째, 오일체인이 끊어져야 무상수리된다고 하는데, 카니발 엔진소착 고장사례를 보면 90% 아상 대부분 체인이 끊어지기 이전에 오일펌프 스프로킷(기어) 이빨이 먼저 마모되어 체인이 헛돌아 어느 순간 엔진오일 공급이 중단되어 소착됨.
>
>둘째, 분쟁이 예상되는 문제인데도 수차례 입회요청에 응하지 않고, 수리중인 차를 성동공업사에만 입고시키라거나, 인터넷에 불친절 정비로 소문난 성동공업사와 협의하라는 기아차 고객센터의 답변.
>
>셋째, 엔진소착 파손은 중대 제조결함으로서 그 원인이 피스톤 마모고장이 아닌 엔진오일 윤활불량으로 인한 제조결함으로 판단되나, 아무런 기술적 근거 없이, 오일체인이 끊어져야 무상수리대상이라고 함. ※참고 : 마모고장이 아닌 이유 - 잔여 라이너 두께 1.5㎜ 이상, 평상시 압축압력이 세어서 시동끌때 차가 흔들릴 정도, 총 주행거리 89,000km에 불과, 엔진오일 3000km마다 교환(차계부)
>
>넷째, 보도 내용(2003. 3. 31 파이낸셜 뉴스 등)과 같이 ‘카니발은 엔진 아랫부분에 모아지는 재순환가스 환기용 호스와 엔진오일 레벨 게이지 불량으로 엔진오일이 연소실로 과다하게 주입돼 엔진(피스톤 라이너)등이 파손되는 결함‘이 있는 것으로 나타났으며, 현재 진행중인 리콜 진행현황(리콜번호 2006V005, 리콜결정일 2006. 1. 2)에도 기계식 디젤차량 엔진오일점도 및 이물질에 의한 체인의 비정상적인 작동으로 인한 기어떨림 및 이음발생이 들어 있는 것으로 보아, 한가지 원인이상에 것에 의한 실린더 라이너 파손 고장으로 판단됨. ※리콜받은 사항 : 배기가스 재순환가스 환기용호스 교환, 엔진오일 레벨 게이지 교환, 엔진오일 체인 텐셔너 내마모성 플라스틱으로 교환, 엔진오일 체인 텐셔너 스프라켓 교환.
>※작년 봄에 일산 엔진전문점에서 타이밍벨트와 워터펌프, 외부벨트, 벨트 텐셔너 등 일체 교환함.
>
>다섯째, 그동안 20년 넘는 기간 동안 기아차만 세 번 팔아주었고, 세컨드카로 카니발을 사용하였기 때문에 이제 길들이기가 끝난 정도의 차이고, 카니발 구매 당시에도 반품된 차를 받아서 어렵게 AS로 차를 길들이기 했던 점을 좀 알아 달라고 했으나, 기아자동차 고객센터는 무 반응.
>
>
>3. 본인의 검토의견
>
>1) 리콜받은 사항
> 엔진오일체인 텐션프라스틱과 스프라켓(기어), 블로바이호스, 엔진오일 레벨게이지.
>2) 유지관리 및 운전습관
> 매 3000km 마다 엔진오일 교환하였으며, 급출발이나 엔진혹사가 되지 않도록 속도 120km/h가 넘지 않게 운전하였슴.
>3) 제조결함 원인추정(관련부품은 모두 리콜 받은 사항임)
> 추정1) 금속으로 된 오일체인이 늘어져 회전저항이 커지거나, 텐션 유지 불량으로 오일펌프기어 마모로 엔진오일 공급이 잘 안되어 피스톤 라이너 소착 파손.(운행중 엔진회전수 2,000rpm 만 되면 차체가 떨리는 진동이 생겨 여러 정비소에 문의하였으나 아는 사람이 없었슴)
>체인이 끊어짐은 초 급가속이 원인일 수 있고, 스프라켓(기어) 마모는 운행거리 과다(수십만 km 이상)로 볼 수 있는데, 기아에서 말하는 카니발 디젤 엔진설계수명 20만km의 2/3 인 약 14만km를 경과하지 않고 엔진 라이너 소착 고장이 발생한 차량은 소유주에게 그 책임을 물을 수 없을 것임. 객관성 확보가 어려운 차량 누적주행거리에 대햐여는 정비이력, 차량 내외부 상태, 차계부, 기타 사항 등을 자동차 전문가가 종합 판단하여야 할 것임.
> 추정2) 블로바이호스와 엔진오일 레벨 게이지 불량으로 엔진오일이 연소실로 과다하게 주입돼 피스톤 라이너 소착 파손.
>
>4) 본인의 최종의견
> 소비자보호원 의견에 리콜받은 사항이 고장난 경우 재수리 또는 수리비 청구가 가능하다고 하였는 바, 차량을 많이 사용하지 않아 노후화가 심하지 않은 차량에 대하여는, 엔진오일 윤활불량으로 인한 엔진소착고장의 근본 원인은 모두 리콜받은 엔진오일체인, 텐션프라스틱과 스프라켓(기어), 블로바이호스, 엔진오일 레벨게이지에 기인하거나 밀접한 관련이 있으므로, 특별히 차량소유주의 차량 유지관리 과실이 밝혀지지 않은 경우에는 제작사인 기아자동차에서 모든 고장책임을 져야 할 것으로 판단됨.
>
>
>4. 저의 요구사항
>
>수리비 전액(145만원)만 기아자동차 부담.
>
>
>
>※기아자동차 고객센터에는 엔진을 교환 해 주든지, 동종 하자가 발생하지 않도록 수리하는 방법 또
>는 다른 대안으로 수리비 전액 부담+30일 생계 운휴 손실금 300만원을 요구하였으나, 큰 일도 아
>닌 것으로 서로 더 이상 손실이 없어야 한다는 취지에서 수리비만 부담해 주면 좋겠습니다.
>
>
>
>2011년 8월 18일
>
>
>
>발 신 : 경기도 성남시 중원구 도촌동 휴먼시아 섬마을 아파트 810동 1006호
>
> 황 정 연 (인)
>
>(590422-1******) T)010-5136-0605
>
>
>------------------------------------------------------------------
>이빨 마모된 기어 사진 10여장과 고장수리 사진은 아래 제 블로그 낙서장에 실려 있습니다.
>
>http://blog.naver.com/daramjuo
>
>제목 : 카니발 망가진 기아 (엔진오일펌프 기아) 펌프기어 체인 스프로킷 스프라켓
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