|
|
|
 현재위치 : HOME > 게시판 >게시글 |
|
|
 |
욕설이나 비방,광고성 글은 경고없이 삭제될 수 있습니다. |
|
|
당 연맹에서 게시 글을 읽었거나 유선 상으로 통화가 이루어지면, 여러 분의 게시 글 제목에는 [접수]라고 표기가 됩니다. |
|
|
[접수] 표기가 없어도 여러 분의 글이 수정 불가한 상태라면 연맹에서 글을 읽은 것이고, 이 때부터는 수정 및 삭제가 불가합니다. |
| 작성자 |
문성준 |
E-mail |
비공개 |
작성일 |
2022-08-02 |
|
| 제
목 |
4회째 rpm 부조 및 시동꺼짐 현상이 나타나는 제 차량 어떻게 해야할까요? |
조회 |
2556 |
|
안녕하세요,
먼저 자동차소비자연맹 이정주 회장님의 노고에 감사드리며, 귀 연맹의 발전을 바랍니다.
저는 마세라티 기블리 차량(16년 10월식)을 타다가 고장으로 인해 마세라티 르반떼(20년 09월식) 출고하여 타고있는 30대 남성입니다.
현 마세라티 차량 품질과 AS실태에 관하여 고발하고자 합니다.
르반떼 차량의 4회 rpm 부조 및 시동꺼짐으로 상당한 스트레스와 불안에 시달리고 있습니다..
*현재 제 차량은 레몬법 적용 2달 전 출고 한 차량으로 레몬법은 적용이 불가하다는 본사 답변을 받았습니다.
- 1. 첫번째 고장 rpm부조 및 시동꺼짐(20년 12월 8일 입고)
(원인 : 없음, 조치사항 : 없음)
마세라티 르반떼 Q4 그란스포츠(20년 9월식) 신차가 1억4천5백
기블리 차량은 중고로 매각 후, 할인을 받은 나머지 차액분을 현금 지급하고 르반떼 Q4를 20년 9월에 출고하게 되었습니다.
제가 알아본 할인 금액과 본사에서 제시한 할인금액에서 약 800만원 가량 할인을 더 받고 출고하였습니다.
기블리에서 제가 보증연장 해둔 건도 르반떼로 이관시켜 주시기도 하였습니다.
어느정도 고객에 대한 생각을 하는구나 싶어서 이제 기분좋게 차량을 타면 된다는 기대감과 부족하지만 원만한 해결이라고 생각하며
제 사비로 PPF와 선팅을 하고 애정을 쏟으며 출고하였습니다.
20년 11월 5천키로 주행 중, 차량 RPM이 저속에서 그리고 D>R,즉 전진에서 후진기어를 넣을 시 시동이 꺼질듯이 불안한 증상이 나타나기 시작했습니다.
저는 "신차라서, 평택항에 오래있어서, 엔진오일이 문제인가? 신차길들이기를 한다고 RPM을 낮게 써서 그런가" 생각했습니다.
한남 서비스센터에 어드바이저와 통화하니 "신차라서 그럴 수 있다. 조치사항으로 엔진예열 후 운행전 풀악셀을 10초간 3번정도 하면 증상이 완화될것이다." 라고 하더군요.
그렇게 조치사항을 했는데도 차량이 이제는 아예 시동이 떨어지는 정도까지 증상이 나왔습니다. (*증거 동영상 첨부)
저는 차량의 심각한 문제를 느껴 12/8일 8천키로 주행한 르반떼 차량을 분당마세라티 서비스센터로 견인입고를 했습니다.
서비스담당자의 말로는 "고장폴트가 전혀없다, 신차가 그럴리가 없다, 증상이 있다면 동영상을 찍어봐라," 라고 하였고,
저는 당연히 시동이 꺼지는 지경까지 나타나는데 고장이 아니라고 말할줄은 생각도 못하였습니다.
그래도 담당자가 고장폴트도 없으니 고장이 아니다 라는 말을 들으니 한편으로 안심도 되지만 의문이 많이 들었습니다.
분명히 차량 시동이 꺼지니 자세히 봐라, 라고 하니 동영상을 찍어서 제출하라고 합니다.
그렇게 서비스선테 입고 후 약 3시간 만에 차량은 저에게 다시 돌아오게 되었고 그 후로 저는 매번 차량을 타고 주차장을 나올때 마다 동영상을 찍게되었습니다.
- 2. 두번째 고장 rpm 부조 및 시동꺼짐(20년12월23일 입고)
(원인 : 엔진 타이밍? 벨트? 값 이상, 조치사항 : 엔진 어셈블리)
첫번째 고장이 있은 후 저는 차량을 운행할때 마다 한손으로 휴대폰을 쥐고, 한손으로는 기어변속하고, 한손으로는 스티어링 휠을 쥐고 출발하는 모습을 찍는 기괴한 짓을 매번 했습니다.
사람들이 그러더군요, 바보아니냐고. 뭐하는 짓이냐고. 그래서 "내가 안찍으면 안믿어준다" 라고 대답했습니다.
그렇게 12/23일 시동꺼짐 증상을 촬영하게 되었고, 12/28일 2번째 차량 입고를 하게 되었습니다.
그 후 12/29일 오전에 서비스센터 측에서 동일 증상을 재현했다는 동영상을 받았고, 그 원인에 대해서 밝혀달라는 문의를 했습니다.
그 뒤 3주간 연락이 없더군요. 마세라티 이탈리아 본사랑 핫라인으로 연결하여 질의를 주고 받는데 "이탈리아 기술진들이 휴가중이다, 코로나때문에 힘들다."라고 기다려 달라고 합니다.
그렇게 1/15일 답답한 마음에 연차를 쓰고 분당마세라티 서비스센터로 가보니 제 차량을 엔진룸과 와이퍼 후드가 다 뜯겨진 채 있었습니다..
속상했습니다. 출고 3달만인 차가 다 뜯겨져 있는걸 보니 뭔가 싶더군요..
그래서 원인은 찾았느냐? 물어보니 아직 정확한 원인은 못 밝혔다고 합니다.
대략 터보차저, 변속기어 조인트 문제가 아닐까라고 예상 중이라고 하더군요. 3주가 지났는데도 원인도 못찾으니 심각한 거구나 라고 짐작했습니다. 머리가 아찔했습니다..
지난 기블리때의 악몽이 떠올라서요.
원인을 밝혀달라, 문제가 큰것 아니냐, 그렇다면 차량을 환불 해 달라, 더는 스트레스를 받으며 차량을 운용하고 싶지 않다 라고 말하고 왔습니다.
그 후 1/18일 터보차저 문제라고 확정하듯 말하며, 정확하냐는 질문에는 답변을 하지 못하였습니다.
이때부터 불안하여 저는 차량 교환 또는 환불을 요구했습니다. 더는 스트레스 받기 싫었기 때문이죠.
담담자가 1/21일 연락이와 엔진 어셈블리를 해주겠으니, 차량을 타시면 안되겠느냐 라고 말했습니다. 저는 출고 한지 3달밖에 안된 차량의 엔진을 교환한다는 점이 이해가 되지 않았습니다.
제가 험로를 다닌것도 아니고 서킷을 주행한 것도 아니며, ppf와 유리막 등 온갖 애정을 쏟으며 조심조심 타던 차량이 엔진교환이라니요..
그리고 불안했습니다. 시동이 꺼지는 차량이 엔진을 교환했다고 하여 고쳐질까? 고속주행 중 엔진이 꺼지지 않을까? 라고요.
본사 담당자는 교환이나 환불은 어렵다고 합니다.
저는 불안한 마음을 갖고 계속타야 하느냐? 라고 물어보니 엔진교환하면 멀쩡할거라고 장담한답니다.
그렇게 보면 출고 3달된 제 차량도 새 엔진 아닐까요..?
이런 말도 안되는 주장을 하면서 12/28일 부터 2/8 까지 조치사항이 없었습니다.
저는 환불을 요구하였으나 받아들여지지 않고 법정싸움을 하자는 서비스센터의 행태에 너무 실망하여 제가 타고 있는 대여차를 회수해가라고 하니 바로 회수 해간다고 합니다.
그렇게 서비스센터와 여러 의견조율을 하다가 이러한 부분들이 너무 스트레스가 극심하고 제 본업에 까지 영향을 끼쳐 심신으로 피로하였습니다.
대기업과 법정 다툼을 하기에도 버겁고 시간적으로나 소송 비용 등 저에게 너무 불리한 상황이라서 "엔진도 교체하였고 했으니 괜찮겠지" 라는 마음을 가지고
다시한번 차량을 운행하기로 마음먹었습니다.
3. 세번째 고장 rpm 부조 및 시동꺼짐(21년 12월 22일 입고)
(원인 : 오일 새퍼레이터의 구멍 뚫림, 조치사항 : 신품교체 및 퍼지밸브, 터보차져 진공솔레노이드, 브레이크 부스터 압력센서 교환)
첫번째 고장이 있은 후 약 10개월 후 21년 12월 20일 경 세차 후 차량을 세차장에서 빼는 데 D>P로 기어 변속 시 또 rpm이 떨어지면서 시동음이 중간에 사라지는 것을 발견했습니다.
정말 피가 거꾸로 솓을 지경이였습니다. 새로운 엔진으로 교환 후 멀쩡하다고 주장했던 차량이 또 똑같은 문제를 나타내었습니다.(*증거영상 첨부)
12월 21일 분당 마세라티 서비스센터에 전화 후 대여차를 받은 후 차량을 입고하게 되었습니다. 담당 어드바이져와, 본사 부장에게 위 사실을 알리고 차량 확인을 부탁했습니다.
그 후 12월 22일 분당마세라티 서비스센터에서 차량이 방전되었으니 배터리 교환을 진행하야된다는 어처구니 없는 말을 하더라구요.
여태까지 세워두고 주말에 마실용으로 주행했던 차량이 1년 밖에 안된차량이 방전이라는 게 어이 없었지만 뭐 간혹가다가 있을 수 있다, 재수없게 서비스센터에 간 다음에
그렇게 된 것이다, 생각하고 배터리 교체 후 차량 상태 점검을 의뢰했습니다.
약 2주의 시간이 지나고 차량 고장코드 및 이상은 없지만 서비스센터에서도 같은 증상이 확인된다고 하더군요.
그래서 원인이 도대체 무엇이냐, 2주 동안 원인 조차 못찻는 것이 말이되냐고 말하니 마세라티 이탈리아 본사가 크리스마스부터 연휴기간이라 본사와 의사소통 부재를 이유로 들더군요.
그럼 한국 마세라티 서비스센터에서는 뭐하는것이냐? 이탈리아에서 원인과 조치사항을 밝혀주지 않으면 하는 일이 없느냐 라고하니 본인들도 원인규명에 최선을 다 하고 있다고 합니다.
참다못해 4일간의 여유를 더 드릴테니 그 후에도 원인을 규명하지 못한다면 차량을 정말 환불 또는 교환 해야겠다 라고 말하고 4일의 유예를 줬습니다.
4일 후 서비스센터에서 원인을 찾았다고 합니다. 오일 세퍼레이터의 막에 바늘 구멍같은 작은 구멍으로 인하여 차량이 위 상태가 되었고, 오일 세퍼레이터를 교체하고 1번 증상이 발현되었으나,
냉간 시 증상이 나온 것으로 판단되고 현재까지는 증상이 완벽히 나오지 않는다고 수리가 다된 것 처럼 이야기를 합니다.
그래서 1번 증상이 나왔는데 어떻게 수리가 다되었나? 라고 물으니 냉간 시 조금의 rpm 부조가 있었으나 신품 교체 후 나온 증상으로 판단되며 지금은 전혀 증상이 나타나지 않는다고 합니다.
본사 부장과 위 내용으로 통화를 다시 하였고, 분명히 새 엔진으로 교체하였고 rpm 부조와 시동꺼짐 증상은 다 잡았다고 말했는데 출고 한지 1년된 차량이 이게 말이 되느냐, 서약서 기간은
3개월 가량 초과하였지만, 저로서는 더이상 스트레스를 받기 싫다, 차량을 교환 또는 환불을 해줬으면 한다. 라는 의견을 제시하니 첫번째 고장과는 원인이 다르며 원인 파악이 되어
수리가 되었으므로 어렵다는 답변을 받았습니다. 그렇게 다 수리되었다고 생각하여 차량을 다시 운용하게 되었지만..
4. 네번째 고장 rpm 부조 및 시동꺼짐(22년 07월 05일 입고)
(원인 : 없음, 수리 : 없음)
22년 06월 14일 세번째 rpm부조 현상 및 시동꺼짐을 확인하였고 급하게 동영상 촬영을 하여 시동꺼지는 현상은 담지 못했으나 rpm이 떨어졌다가 오르면서
시동음이 사라졌다가 부앙 하고 올라가는 것까지는 촬영할 수 있어 동영상을 서비스선터에 보내주고 차량을 어떻게 할것인지에 대해서 물었습니다.
서비스센터에서는 이제 저에게 아주 자세하고 디테일한 동영상을 찍을 것을 요구했습니다.
어처구니가 없이 서비스센터 어드바이저가 요구한 내용은
1. D에서 P로 기어변속을 자주하면 rpm변동이 나올 수 있다.
2. 혹시 rpm을 임의로 올린 것이 아니냐? 발이 나오게 동영상을 찍어라.
3. 냉간 후 엔진온도가 히팅 되었을 때 동영상을 찍어라.
등 서비스센터에서 증명하고 찾아내야 될 문제점을 고객에게 다 확인시키고자 하며, 자꾸 제가 일부러 차량을 고장난 것 처럼 찍고 있다는 듯한 느낌을 지울 수 없었습니다.
저는 이에 화가나여 rpm부조가 생기는 동영상은 촬영하였고 차량에 문제가 있으니 서비스센터로 입고하여서 확인하는 게 맞는것이 아니냐고 말하니 센터측에서는 대차도 없고 고장난 영상을 확인하여야 입고가능하다고 했습니다.
화가 머리 끝까지 솓구쳐 화를내며 전화를 끊었고, 증상이 나오고 약 20여일 후인 7월5일에 본사부장과 싸우고 싸워 서비스센터로 차량을 입고하였습니다.
그 후 현재 07월 22일까지 서비스센터에서는 증상이 없으므로 고장이 아니다. 본사 기술진과 고장에 관하여 논의 하였지만 정상이다. 라고 말하고 있습니다.
두번째 고장의 영상과 세번째 고장의 영상이 같음에도 불구하고 두번째 영상의 상태는 고장이고, 세번째 영상의 상태는 보통의 rpm변화로 보여진다고 센터에서 말합니다.
사설 업체 등 타 브랜드 수입차 서비스센터에도 문의한 결과 이러한 rpm변동은 있을 수 없으며, 시동음이 부앙하고 났다는 것은 차량에 부하가 있다는 것이라고 이것은 정상이 아니라고 합니다.
현재 저는 차량을 더이상 운용할 수 없는 상태가 되었다 생각하여 환불을 요구하고 있습니다.
이에 센터는 원인불명에 수리할 부분도 없고 고장도 아니라 말하는 중이며 환불은 절대 불가하다고 하고, 법정다툼을 하셔야 된다는 답변을 받았습니다.
현재 서비스선터에 1. 차량이 정상이라는 서류화된 증명서, 2.폴트내역 전부, 3.두번째 고장영상과 세번째 고장영상의 증상 차이점 에 관하여 자료와 설명을 부탁드린다고 하였으나 묵묵부답입니다.
출고한지 18개월 되는 동안 약4개월은 서비스센터에 있었으며, 1년 밖에 안된차량의 상태가 고객이 이해할 수 있는 범위를 넘어섰지만 서비스센터와 본사에서는 대충 수리하여 이것 저것 교환해 본다라는
느낌을 지울 수 없게 만듭니다.
생명을 싣고 다니는 차량이며, 누구에게는 삶의 목표와 희망, 재미 등 많은 동기부여를 해주는 것이 차량이라고 생각합니다..
앞으로 제가 이 차량을 다시 탈 수 있을지가 의문이며, 혹시나 주행 중에 문제가 생길까 불안에서 차량을 운행하기가 꺼려집니다.
현재는 차량이 주정차시에만 시동꺼짐 및 rpm변동이 있지만 이 차량이 주행중에 시동꺼짐이 일어나지 않을 것이라고 누가장담을 할까요.
도대체 어떻게 해야 말도 안되는 이 일을 해결할 수가 있을까요.. 조언을 구하고 싶습니다.
답답한 마음에 두서없이 작성해 보았습니다.. 긴글 읽어 주시어 감사드리고 염치없지만 저에게 힘이 되어주셨으면 합니다. 부탁드리겠습니다..
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
TEL : 031-458-7788 , 010-5258-9559
FAX : 0505-459-3300
E-Mail : caras@caras.or.kr
Copyright ⓒ 2002 CarAS. All rights reserved |
|
|
