당 연맹에서 게시 글을 읽었거나 유선 상으로 통화가 이루어지면, 여러 분의 게시 글 제목에는 [접수]라고 표기가 됩니다.
[접수] 표기가 없어도 여러 분의 글이 수정 불가한 상태라면 연맹에서 글을 읽은 것이고, 이 때부터는 수정 및 삭제가 불가합니다.
작성자
관리자
E-mail
비공개
작성일
2006-11-19
제
목
사고나면 운전자 책임입니다.
조회
2358
>현대 포터2를 구입해서 약 5만9천km 를 주행했습니다.
>그런데 최근 주행중에 엔진 정지 현상이 3번 발생했습니다.
미국에서는 무슨 배짱으로 10년/16만km A/S를 해 주겠다고 했는지 걱정스럽습니다.
아니면 미국에 판매하는 차량은 얼마나 정성들여서 잘 만들었는지 궁금합니다.
>그것도 시속 80~100 으로 달리는
>상황에서 시동이 꺼집니다. 이건 정말 큰 문제입니다. 자칫하면 사람 여럿다칠 수도 있는 것이죠. 만약 고속도로를 100km 정도로 고속주행하는데 엔진꺼졌다고 상상해 보십시오.
>끔찍합니다. 이건 사람 목숨을 걸고 운전하라는 겁니다. 불안해서 핸들 잡겠습니까?
주행 중 시동꺼짐은 정말로 크고 심각한 결함입니다.
자칫하면 재산피해는 물론이고 인명피해가 발생할 수 있지만 현대/기아자동차의 대응은 정말 너무나 안이하고 태만함을 넘어 부도덕하기 짝이 없습니다.
> 처음 문제가 발생했을때는 차량에 문제가 있다고 해서 부품을 교체했습니다. 두번째에는
>원인을 찾을 수 없다고 그러고 문제가 없다고 하더군요. 그리고 오늘 문제를 못찾겠다면
>직접 운전해보라고 했습니다. 정비사도 직접운전을 하고 주행중에 엔진꺼짐을 경험했습니다.
정비사들이 증상을 보고도 대처를 안 하는 것은 미필적고의에 의한 살인미수라고 봅니다.
만약 불의의 인명사고로 연결된다면 미필적고의에 의한 살인이 되겠지요.
중대한 결함을 발견하고 대처가 안 되면 대차 등의 조치라도 취해 줘야 하는데 한국에서는 나몰라라 하고 있습니다.
그러다 A/S 기간 지나가면 오히려 쾌재를 부르지요.
> 차를 이렇게 만들어서 되겠습니까? 아님 발견했는데도 소비자들에게 안알리는 겁니까?
>사람이 다쳐야 그제서야 잘못됐다고 뒷북을 치려고 하는것인지 답답합니다.
결함 차량으로 사람이 다친들 크게 뉴스거리가 되겠습니까?
국과수에 보낸다 한들 주행 중 시동이 꺼졌다는 증거를 발견할 수 없다는 정도의 결과가 나올 것입니다.
결국 그냥 운전자 잘못이나 부주의로 치부되고 말 것이고 모든 책임과 손해는 운전자의 몫이 될 것입니다.
> 차로 일을 하는데 차가 고장나니 손해가 이만저만이 아닙니다. 하루빨리 정비를 해야하는데
>정비소에서도 답답한 얘기만 지껄입니다.
자기들이 타는 차가 그렇게 주행 중 시동이 꺼진다면 절대로 그렇게 방치하지는 않을 것입니다.
>이 사실을 좀 더 구체적으로 현대측에 알리고 싶은데 방법이 없을까요? 그리고 저와 같은 현상을 경험하신분은 저의 메일로 연락주세요. 좀 더
>큰 목소리를 내기 위해선 뭉쳐야 겠지요.
좀 더 구체적으로 알린다기 보다는 좀 더 강력하게 알리셔야 할 것입니다.
교통사고 현장에서 목소리 큰 사람이 이긴다는 말이 있지만 현대/기아자동차와의 싸움에서는 정말로 목소리 큰 사람 이야기만 통합니다.
아무리 결함이 크고, 사안이 중대해도 점잖케 이야기 하면은 들은 척을 안 해 주니 문제가 심각합니다.
어쨌든 조심해서 운전하십시오.
주행중 시동꺼짐으로 사고가 나도 직접 안 봐서 모르겠다고 하는 회사입니다.
결함차량도 억울한데 사고책임까지 운전자에게 뒤집어 씌웁니다.
과거에도 그런 일들이 있었습니다.
유사한 경우가 많지만 2번씩이나 사고를 당하고 나서야 보상을 받은 싼타페 운전자도 있었습니다.
현재위치 : HOME > 게시판 >게시글
