당 연맹에서 게시 글을 읽었거나 유선 상으로 통화가 이루어지면, 여러 분의 게시 글 제목에는 [접수]라고 표기가 됩니다.
[접수] 표기가 없어도 여러 분의 글이 수정 불가한 상태라면 연맹에서 글을 읽은 것이고, 이 때부터는 수정 및 삭제가 불가합니다.
작성자
기술고문
E-mail
비공개
작성일
2010-06-03
제
목
안녕하세요.밑에 투싼 문제로 문의드린사람입니다. [접수]
조회
5142
안녕하십니까? 기술고문입니다.
수리 내역을 검토한 결과 손상 원인은 윤활 불량(윤활불충분)에 의한 결함입니다.
1차 수리 이후 Engine oil을 교환할 때마다 오일량을 점검하였다면 설사 오일 소모가 과다하더라도 보충을 하였다면 손상을 예방할 수 있었을 것입니다.
또한 오일 교환시 배출되는 폐 오일의 잔량을 정비사가 인지하였다면 1차 수리 후 즉시 이의를 제기할 수 있었을 것 입니다.
모든 베어링 부위가 소착(燒着)되어 관련 부품을 교환하였는데 Cylinder block은 재 사용한 것으로 보아 1차 결함 당시 Over heat에 의해 중대한 결함까지는 없었던 것으로 판단됩니다.
1차 결함 이후 현재의 문제가 발생되기까지 엔진오일 교환 후 가끔 오일량을 점검하였다면 엔진오일 소모의 원인과 1차 결함을 연관을 지을 수 있었을 것으로 판단됩니다.
그러나 지금 이것을 입증하기란 증거가 없어(엔진오일 과다 소모) 이의 제기가 쉽지 않습니다.
오일의 소모 원인은 외부 누유가 아니라 먼저 설명드린 바와 같은 원인으로 인할 수 있습니다.
일단 보증수리를 요구할 수 있는 절호의 기회를 잃은 것 같습니다.
심증은 가나 증명할 수 있는 물증이 부족한 것이 안타깝습니다.
1차 수리 후 엔진오일 소모가 있어서 서비스센타에 입고하여 진단을 받은 정비이력만 있었어도 무상수리를 충분히 받을 수 있었을 것으로 판단됩니다.
근본적으로 고객의 잘못은 아니었는데 관리 소홀로 1차 결함의 후유증을 떠 안은 것이 안타깝습니다.
현재위치 : HOME > 게시판 >게시글
