하여튼 자동차회사들은 다 똑같은거 같아요.
아니면 다 현대를 따라가든지.
>안녕하세요
>
>답답해서 이곳에도 글을 남깁니다.
>소비자 피해보상법에 보장되어 있는 소비자의 권리를 요구하는데도.. 너무 화가 납니다.
>
>액티언 승용 4륜 로우가 장착된 모든 차량(2007년형 이후 4륜 차량)에서 로우 사용시 D에서 2단 홀딩되는 결함이 있습니다. 이 문제로 정비소에 접수하면 일단 정상이라고 말하며 돌려보내고 대부분의 분들이 2단 홀딩이 정상으로 알고 있습니다. 하지만 절대 정상이 아니며, 현재 제차만 수리를 진행했었습니다.
>그런데 수리후 더욱 심각한 문제가 생겼음에도 쌍용측에서는 정상이라고 우기고 있습니다.
>현재 소보원에 접수는 되어 있는데 어떻게 진행되고 있는지...
>
>다음은 수리 진행상황입니다.
>
>- 1월 15일
>
>쌍용 정비사업소에 최초 접수, 이때까지 쌍용에서는 결함을 알지 못했거나 수리할 의사가 없었습니다.
>접수시 정비과장으로부터 액티언은 정상이라는 답변을 들었고, 책임질 수 있느냐고 하자 확인해보겠다고 하며 쌍용 본사 기술부와 통화 후 수리 진행키로 함
>
>- 1월 16일 이후 약 1주일 동안 4회 방문하여 수리 (쌍용 기술부 관여)
>TCU 및 배선 점검 - 해결안됨
>트랜스퍼케이스 교체 및 뭔가를 쌍용 기술부와 테스트해봤다고 함 - 해결안됨
>미션 교체 - 해결안됨
>1월 25일까지 다시 연락주기로 함
>
>- 1월 25일
>아직 기술부에서 해결책 내려오지 않았다고 함,월요일 다시 연락키로 함, 쌍용 고객센터에 접수
>
>- 1월 28일
>쌍용에서는 연락이 없고, 정비소에서 모든 액티언에서 동일 증상 발생하며 정상일 것이다는 식으로 말함, 이에 절대 정상은 아니며, 쌍용본사의 정식 공문 또는 수리 완료 일자를 요구함
>고객센터에 전화하여 담당자와 통화를 요구
>
>- 1월 29일~
>담당자가 교육가서 내일 연락준다함- 연락 안옴
>오늘은 늦어서 내일 연락준다고 함 - 연락 안옴
>10여차례 전화했으나 모두 통화 못함
>
>- 2월 11일
>아침부터 고객센터 전화하여 제에게 전화를 요구, 잠시 후 정비소에서 전화와서 수리하라고 함
>이후 쌍용 담당자 3명과 통화하며 이번에도 수리 안될시 환불 요구함 - 환불 절대불가, 수리될 것이다함, (저한테는 연락도 안하고 나름대로 해결책을 찾은듯 했습니다)
>
>오후에 정비소 방문하여 수리
>TCU 프로그램이 내수용과 수출용이 다르다고 하며, 단순히 수출용으로 업데이트
>
>정비 후 문제점
>=================================================================
>1. - D에서 기어변속은 되나, 3단 2500rpm 이상, 4단 2900rpm 이상에서 변속 됨 (이 수치도 정비사가 운전하며 최하 rpm으로 낮춘 것입니다, 급가속시 4000rpm에 기어변속)
>==> 다른 모든차는 정상주행시 2000rpm 부근에서 변속 되며, 다른 모델에서도 이와 같은 문제가 생기는 차가 있다는 것을 확인했습니다.
>
>2. - 레버위치 1,2,3 에서 해당 기어 단수로 홀딩됨
>==> 차량 설명서 및 상식적으로 1,2,3 기어는 해당 기어까지만 변속됨을 뜻합니다. 즉 3단에 놓으면 1-3단까지 변속이 됩니다.
>==> 차량 출고일에 따라 D에서 1-2단, 3에서 1-2까지만 변속이 되는 차가 있음을 확인했습니다.
>
>3. - 2륜 주행시 감속후 재가속시 기어 다운되며 변속 충격 생김
>==> 수리전까지는 이런 변속충격이 없었으나, 수리후 계속 변속 충격이 생깁니다.
>=================================================================
>
>하여, 쌍용측에 항의하였으나 처음에는 시간적인 여유가 있다면 수리할 수도 있다고 말했던 직원이 그 다음날... 액티언은 처음부터 이렇게 설계를 했으며, 따라서 정상이고 더 이상의 수리를 해줄 생각이 없다고 합니다. 하여, 전화 통화 도중 녹음 의사를 밝히고, 쌍용측 담당자의 공식답변을 녹음하였습니다.
>==> 액티언은 처음 설계시부터 2단 홀딩되는 결함을 가지고 있었고 지금 국내에서 2단 홀딩되는 결함이 해결된 차는 쌍용 본사에서 테스트했던 차량과 제차가 전부입니다. 그런데 어떻게 처음부터 이렇게 설계 했다고 하는지 말이 안됩니다.
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>이 건을 포함하여 차량 인수후 현재까지 약 5달 동안 차량 문제로만 9건 정도를 접수하여 정비소 방문횟수가 20회가 넘습니다.
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>지금 제가 문제를 삼는것은 누가 보아도 정상이 아닌 차를 고객에게 끝까지 정상이라고 사기를 친다는 것입니다.
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