|
|
|
 현재위치 : HOME > 게시판 >게시글 |
|
|
 |
욕설이나 비방,광고성 글은 경고없이 삭제될 수 있습니다. |
|
|
당 연맹에서 게시 글을 읽었거나 유선 상으로 통화가 이루어지면, 여러 분의 게시 글 제목에는 [접수]라고 표기가 됩니다. |
|
|
[접수] 표기가 없어도 여러 분의 글이 수정 불가한 상태라면 연맹에서 글을 읽은 것이고, 이 때부터는 수정 및 삭제가 불가합니다. |
| 작성자 |
관리자 |
E-mail |
비공개 |
작성일 |
2006-02-09 |
|
| 제
목 |
현대자동차 기술력의 승리입니다. |
조회 |
1993 |
|
>배기량이 133cc나 적은 반면 무게는 20kg이나더 무거운데 오히려 출력은 5.5%이상 더 좋게 나타날수 잇는 겁니까??
우선 대답부터 드리자면 충분히 그럴 수 있습니다.
현대자동차 NF 쏘나타가 토스카보다 배기량이 133cc 적고 무게는 20kg 무거운데 출력은 5.5%이상 높다면 기술력의 차이라고 보아야지요.
물론 둘 다 출력이나 무게 등 제원을 속이지 않았다는 가정하에서 말입니다.
사실 배기량 133cc나 무게 20kg 정도는 기술력만 있다면 별 것 아니라고 볼 수 있습니다.
아래 몇 가지 차종들의 배기량과 출력을 보시면 바로 이해가 가실 것입니다.
사실 차량 최고속도라면 몰라도 무게는 출력과 별 관계가 없습니다.
수 많은 에쿠스 고객들과 에쿠스 예비고객들을 빼앗아 간 렉서스 430은 4,293cc인데 285마력이고, 4,398cc BMW 745는 333마력입니다.
4,498cc 에쿠스 4.5의 270마력(그나마 믿을 수 없지만)과는 비교도 안 되는 수치아닙니까?
때문에 에쿠스는 수출 경쟁력이 없다고 말씀을 드렸던 것입니다.
3,600cc BMW 745는 272마력인데 현대자동차가 자랑스럽게 내 놓은 람다 3.8은3,778cc인데 252PS에서 266ps로 올라 갔다고 광고하였습니다.
사실 람다 엔진 출시 당시부터 266ps가 나왔어야 했던 것이지만 3.8 람다 엔진의 출력 증강 건은 앞으로 영업사원들의 입에 무지하게 오르 내릴 것입니다.
그렇다면 내친 김에 말씀하신 2,400~2.500cc의 몇 가지 외국 차량들의 출력을 알아 볼까요?
아우디 2.4 콰트로 : 2,393cc, 170마력
SAAB 9-5 : 2,290cc, 185마력
BMW Z4 2.5 : 2,493cc, 192마력
BMW 325 : 2,494cc, 192마력
벤츠 SLK 230 : 2,295cc, 193마력
재규어 X 2.5 : 2,495cc, 195마력
VOLVO S60 2.4T : 2,435cc, 200마력
VOLVO C70 : 2,319cc, 240마력
제가 지금까지 세계 기준을 들먹이지 않은 것은 이유가 있습니다.
마치 서양인들에 비해 한국인이 체형이 왜소하다든가, 누구는 능력이 있는데 누구는 능력이 없다고 인신공격을 하는 듯한 생각이 들어 자제하였던 것입니다.
야생마님의 질문에 답변을 드리다 보니 세계 명차들을 거론하지 않을 수가 없었음을 양해해 주시기 바랍니다.
한마디로 현대자동차가 불모지 한국에서 이마만큼이라도 성장한 것을 높이 평가해 줄 수도 있기 때문입니다.
물론 그 성장의 이면에는 대한민국 정부의 절대적이고 전폭적인 지원과 대한민국 국민들의 국산품 애용이라는 강한 애국심, 그리고 무엇보다도 자신들도 모르는 사이에 마루따로 이용당했기 때문에 가능한 일이었습니다.
PS : 상기 기재한 외국 자동차들의 마력이 hp인지 ps인지까지는 일일이 확인하지 않았습니다.
만일 상기 값이 ph인 경우 현대자동차가 사용하는 ps로 환산하면 더 큰 값으로 올라가 차이는 더욱 벌어집니다.
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
