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| 작성자 |
관리자 |
E-mail |
비공개 |
작성일 |
2009-03-23 |
|
| 제
목 |
엄청난 손해를 보셨군요. |
조회 |
14602 |
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지난 번 해결해 드린 대우 레조와는 비교도 안 되는 엄청난 피해를 보신 것 같습니다.
매 번 전화로 말씀하실 때는 이 정도일 줄은 몰랐습니다.
우선 정비이력서를 확보하시기 바랍니다.
정비이력서의 주행거리와 계기판의 주행거리가 같이 나오도록 사진도 한 장 잘 찍어 놓으시고요.
정비이력서와 사진을 메일로 보내 주십시오.
너무 산적한 일이 너무 많아서 즉각 즉각 조치는 못 해드리지만 현대자동차 측과 협의를 해 보도록 하겠습니다.
>안녕하세요 회장님 전화통화만 드릭다가 오랜만에 글 올립니다 ^^;
>2009.3.14 신차 구입후 3000km정도 후부터 엔진룸쪽에서 수도관에 물흐르는 소리 같은게 들려서수원서비스센터에 들어갔었습니다. 정비사가 원인을 몰라서 3~4번 방문 하던중에 에어콘이
>작동이 안되는 상황이 연출 되어서 다시 들어가본 결과 엔진에 문제가 있어 헤드를 교환했고
>그이후 엔진출력 저하가 생겨 다시 엔진을 통째로 갈았습니다. 그 이후엔 차량 상태가 더 안좋아져서 출력 연비 소음 진동 모든게 다떨어지게 되서 얼마전에 다시 엔진을 교환했습니다.
>엔진에 손댄게 총 3번째이고 지금은 다시 엔진룸 쪽에서 물흐르는 소리가 들립니다...
>새차사서 1년간 고치러다니고 싸우고.. 이젠 어떤게 정상차량인지 헛갈릴 정도입니다.
>이번에 교환하면서 제가 엔진쪽에 싸인펜으로 표시해논게 있는데 그건 교환안했더군요 사업소
>말로는 엔진 케이스라 해서 그냥 넘어갓습니다. 엔진도 통으로 안나오고 단종됫다고 하더군요
>1년밖에 안된차 엔진이 단종이라니... 아무튼 수리 내역은..
>
>2008.5.30 5,301km
>엔진점검 및 제반점검
>
>6.03 5,690km
>엔진 진동, 실내소음 관련 시운전 및 점검정비
>
>6.25 5,876km
>오일엔진
>부동액(일반)
>개스킷 타이밍 체인 케이스,어퍼
>실린더 헤드 컴플리트 서브 앗세이
>가스켓 실린더 헤드
>볼트 실린더 헤드
>가스켓 헤드 커버A
>가스켓 터보차져 오일 드레인
>가스켓 흡기 매니폴드
>가스켓 배기 메니폴드
>실린더 헤드 컴플리트 (u엔진)
>
>6.27 7,445km
>리어 브레이크 소음작업
>
>8.04 9,817km
>판넬 어셈블리 프론트 도어 모듈 좌측
>프론트 도어 파워 윈도우 레규레이터 어셈블리
>부동액
>리저버 어셈블리 라디에이터
>냉각라인 소음원인 규명외 작업
>러버교환
>모터 어셈블리 파워 윈도우 레귤레이터 좌측
>레귤레터 모터 교환
>런 프론트 도어 윈도우 글래스 좌측 글래스런 교환
>범퍼 글로브 박스 범퍼교환
>
>8.05 9,831km
>V 리브드 밸트
>텐셔너 어셈블리
>폴리 아이들러
>드라이브 벨트 텐셔너 어셈블리(u엔진)
>브라케트 어셈블리 엔진 마운팅
>브라케트 어셈블리 롤 스토퍼 리어
>엔진 서포트 브라케트
>롤 스탑퍼 리어 브라켓 어셈블리
>
>9.23 12,819km
>오일 디젤 엔진
>부동액
>엔진 어셈블리 서브
>리테이너 어셈블리 오일 팬 커버
>풀리 쿨런트 펌프
>풀리 아이들러
>가스켓 흡기 매니폴드
>펑션 블록 호스 어셈블리
>서브 엔진 어셈블리
>자동 변속기
>에어컨 장착
>
>9.26 12,822km
>브레이크 어셈블리 파킹 리어 왼쪽
>브레이크 어셈블리 파킹 리어 오른쪽
>파킹 브레이크 슈 및 라이닝 키트 양쪽
>
>2009.2.24 20,335km
>엔진 교환 후 엔진 소음 연비 출력 불량 점검
>
>3.11 24,327km
>실린더 헤드 컴플리트 서브 앗세이
>호스 오일 쿨러 리턴
>텐셔너 앗세이 타이밍 체인
>레버 타이밍 체인
>가이트 체인
>레버 타이밍 체인
>텐셔너 어셈블리 타이밍 체인
>체인타이밍
>체인 스프로킷 인젝션 펌프
>캠샤프트 어셈블리 좌측
>앗세이 캠 팔로우 숏
>볼트 플라이휠
>볼트 실린더 헤드
>팬 어셈블리 엔진 오일
>케이스 앗세이 타이밍 체인
>가스켓 키트 엔진 오버홀
>엔진 어셈블리 쇼트
>부동액
>오일 디젤 엔진
>펌프 어셈블리 고압
>쇼트 엔진 어셈블리
>리저버 어셈블리 라디에이터
>라디에이터 리저버 어셈블리
>에어컨 배출 및 충전조정
>하이 프레셔 연료펌프 및 0링 어셈블리...
>
>이렇게 수리 하였습니다...
>웃기는 것은 지금 현재 km수가 21500km정도 되는데 마직막 수리한게 내역서 상으론
>24,327km 네요 ㅡㅡ 아직 되지도 않은 키로수가 날짜는 맞게 쓴건지 내역서가 하도 엉터리
>같아서;; 그리고 이렇게 많이 수리해놓고 물흐르는 소리같은것은 원점으로 돌아왔다는거...
>아직 사업소에는 연락 안했습니다.
>사업소 들어간게 내역서에 안나온거 까지 치면 30번 이상 들락날락 했습니다..
>마음 같아선 차량 환불이나 교환가고 싶은데 어떻게 해야할까요..차만 사면 이러네요..
>사업소 측에서 시간만 질질 끄느라 신차구입후 1년도 지나고..
>이제는 제가 반 정비사 된거 같은 느낌입니다...
>회장님 이글 보시면 조언좀 부탁드립니다..ㅠㅠ
>
>
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>
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