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| 작성자 |
기술고문 |
E-mail |
비공개 |
작성일 |
2010-05-13 |
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| 제
목 |
사망 사고 날 뻔한 제네시스... [접수] |
조회 |
6843 |
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안녕하십니까? 기술고문입니다.
다행히 사고를 피할 수 있었다니 정말로 운이 좋으셨군요.
아무튼 움직이는 물체를 정지시킬 수 없을 경우 사고와 직결되는 일이오니 고속 주행 시 차간 거리를 유지하는 것은 중요한 일입니다.
고객님의 의견에 따르면 자동변속기의 Shift Lever를 "P" 위치에 넣고 Foot Brake를 동시에 사용하였다고 하였는데 이것은 좀 불가능한 일입니다.
주행 중 Shift Lever를 "P" 위치에 넣어도 자동차는 물리적으로 절대 정지시킬 수 없습니다.
그 때 상황은 Foot Brake로 제동이 된 것으로 이해하셔야 하며, 제동 불량은 Brake Pipe Line에 공기가 유입이 되거나(조립 시 공기 배출이 완전히 안 되었거나) Brake를 과도하게 사용하여 마찰열이 Brake Oil에 전달되어 Vapor-Lock현상이 일어 았을 때 발생됩니다.
아마 후자는 연관성이 없어 보이며 전자일 가능성이 있으며 다음과 같이 확인해 보시기 바랍니다.
1.브레이크 페달을 살며시 밟고 있을 경우 페달이 가라앉지 않는지요? 만약 페달이 Floor에 닿을 정도라면 Brake Master Cylinder에 문제가 있을 수 있습니다.
2. 시동을 끈 상태에서 페달을 여러차례 밟으면 딱딱해 지는데, 브레이크 페달을 밟은 상태에서 시동을 걸면 페달이 어느 정도 쑥 내려가면 Brake Booster(배력장치)에는 문제가 없습니다.
그럼에도 변화가 없다면 브레이크 부스타의 결함입니다.
3. 평상시 주행 중 제동을 위해 페달을 반복해서 밟으면 페달이 올라오거나 제동에 효과가 있으면(Sponge 현상) 공기가 유입된 현상입니다.
4. 문제 발생 당시 제동을 위해 가속 페달에서 발을 떼었음에도 불구하고 엔진의 회전수가 낮아지지 않았다면 Throttle Valve 또는 Idle Speed Actuator의 Return 불량일 수도 있습니다. 이럴 경우 브레이크 부스타의 진공도가 떨어져 배력이 저하되므로 제동력이 떨어 집니다.
차량에 의심이 갈 경우 다시 정밀 검사를 통해 사고를 미연에 방지할 수 있도록 조치하시고 더 이상 신뢰를 할 수 없을 경우 아무도 없는 도로에서 굘함여부에 대해 반복 확인을 해 보시기 바랍니다. 이와 같이 해서 문제가 재현될 경우 Service Center에 확인시키어 조치를 받으시는 것이 좋겠습니다. 그 때의 상황을 정비사는 믿으려 하지 않을 것이기 때문입니다.
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