한국자동차소비자연맹, 대우자동차 의 무궁한발전을기원함니다
나는2008년 9월3일지인의소개로대우자동차의우수성과명성을 칭찬하여 토스카2.0
dohc ipg 6기통 차량을 구매하여 영업운행중 2009년봄부터 부동액누수및엔징오일
감소,고속운행시출력저하를 감지하고수시로 서울양평동대우자동차정비사업소를방문하여
chck및주기적으로 엔징,및숑오일교환을하엿으나결국에는 2009년8월11일(56190km)트러틀바디교환,8월26일텐숀베어링교환,9월4일에어컨디션컴프레셔교환,하여영업하던중계속되는차량의
저성능으로인하여 영업에막대한지자을초래,결국은대우자동차에서2010년2월8일80000KM
에서작업코드1110200,엔징어셈블리(오토)탈부착 하였음니다
그후또차량운행중전기계통이상을발견하여,대우자동차정비사업소방문 계기판탈부착(작업코드5610100)2010년4월22일 운행중차량정지로인하여견인,동정비사업소에서히터인렛호스2EA탈부착(작업코드6220100) 4월23일같은증상으로출동써비스(작업코드0213390)5월10일같은증상으로견인(작업코드2013291.0213290),같은날,또야간출동서비스(작업코드0213490),히터인렛호스,라디에이터호스(상,하)탈부착(작업코드1621000),후 계속영업운행중 부동액누수를 감지하고
동사업소 부품구매과에서토스카전용부동액구매.보충하였으나 계속되는부동액누수,출력저하,RPM 게이지요동침현상을 점검받으러 생업을포기하며동사업소방문하여,결과 1번실린더및,
해드가스캣불량,교환수리할것을 6직장님으로부터 권고받앗으나 교환후에도 볼트및,넛트,작업후에도정상적인엔진상태가,안될경우 엔진을통째로 바꿔야 한다는 고견을 듣고,대우자동차 고객쎈터에 문의하여 접수 3시간만에 통화(02-2670-0=8\),무상수리는절대 안되고,엔진교환시 50% 할인(동사업소 공장장님은20%)해줄수있으니 선택하라 는 취지의 말을 듣고,나는 소비자 권리를 찾겠다,,,,,,,,로 전화 통화 끝,,,,엔진교환후10개월,38000KM운행,,,뿐인데 유상으로 수리비를 소비자에게 전가 시키는 것은,정말 대기업답지않은,앞으로 시보레 명성을 유지하여야할 책임있는 글로벌기업으로의 자세가 아닐것입니다. 그동안 수많은 차량결함으로 인하여 견인,수리시간,부품대,근로못했던시간,정신적피로및후유증은 누가 책임지나요? 한국자동차소비자연맹의 무한한봉사,공유할수있는 능력을 빌어 감히 글로벌기업 대우자동차 에 경고,,,모든 수리및교한비용을 무상으로 해 줄것을 요구합니다.한국자동차소비자연맹,대우자동차의 무궁한발전을 다시한번 기원합니다. 이철홍 드림
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