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| 작성자 |
김태진 |
E-mail |
비공개 |
작성일 |
2012-01-11 |
|
| 제
목 |
타이밍벨트 교체후 엔진 이상증세 대응법 문의 |
조회 |
4478 |
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이런경우 어떻게 대처 해야 하는지 조언 부탁드립니다.
엔진이 심하게 덜덜 거려 카센타로 갔습니다.
타이밍 벨트를 교체해야 한다더군요. 벨트 이가 3개가 파손 되었다고하더군요.
밸트교체 후 인수받고 약3km 정도 타니 힘이 없어 지는게 느껴졌고 다음날 아침에
시동을 거니 타이밍 벨트 파손 되었을 당시랑 똑 같은 현상(소음및 진동등)이 발생하여
정비소로 몰고 갔습니다. 겨우 갔어요… 일단 엔진을열어보자고 하여 맡겨놓고 왔죠.
정비소에서 전화가 왔는데 타이밍 벨트 파손시 충격으로 로커암 두개와 밸브가
부셔졌다는 군요. 그래서 헤드 전체를 교체 해야 한다고 했습니다.
여기서 질문입니다.
1. 타이밍벨트 파손시 충격으로 로커암이나 밸브가 손상이 있었다면 타이밍밸트 교체
후 시운전 및 약3km 운행동안에 멀쩡히 움직일수 있는지요?
그렇다면 타이밍밸트 파손시 로커암과 밸브에 크랙(금)이 생겼고 운행중 그 크랙이 스트레스
누적으로 인해 로커암이 파손되었다고 판단해야되는 건지요?
2. 로커암에 크랙이 생기거나 파손이 될 정도면 충격을 전달 했을 밸브는 먼저 부셔지거나
굽어 있었을 것이며 타이밍 밸트 교체 후 손상된 밸브를 통해서 흡.배기가 이루어졌을 텐데
그렇한 조건하에서도 일정기간동안 엔진이 정상적으로 작동 될수가 있는지요?
*. 위와 같은 질문을 올린이유는 타이밍 밸트 교체시 잘못된 조립으로 인해 로커암과
흡,배기 밸브가 부서진 것 같아서입니다.
- 제 추측은 타이밍 밸트교체시 아이들롤러(텐션롤러)를 헐겁게 조립 또는 가조립만 하고
작업을 마쳤을 경우 처음에는 괜찮다가 운행을 하면서 열을 받아 다소 이완된 상태와
겹치면서 밸트가 타이밍 풀리를 건너뛰게 되었고 이로인해 피스톤과 밸브가 부딧쳐
파손이 발생한게 아닌가 생각됩니다.
제생각은 이런데 전문가님들의 의견은 어떤지 조언 부탁 드립니다.
그리고 제판단이 맞다면 어떤식으로 카센터에 항의 해야 하죠? 대처 방안도 부탁드립니다.
장문 읽어주신다고 고생 많으셨습니다.
새해 복 많이 받으시고 하시는일 모두 잘되길 기원 합니다.
수고하세요.
-2012.01.27-
안녕하세요.어제 전화드린 사람입니다. 아래 정보를 올립니다.
차량 정보: 엑스트랙(2003년 10월식), 주행거리:96000km, 교체부품:헤드 조립품(재생) 전체,
교체비용:50만원, (사진 올리는 방법을 몰라 등록증 올리지못합니다.)
그리고 어제 카센터 사장님과 면담을 했는데 기아차 서비스센터에서 "어떤 이유로 위와 같은 현상이 발생할수 있다"라는 확답을 받아오면 수긍하고 변상하겠다 합니다.
검토해보시고 연락 주시면 감사하겠습니다.
수고 하십시오.(010-4550-3964)
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