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| 작성자 |
최순규 |
E-mail |
비공개 |
작성일 |
2017-12-02 |
|
| 제
목 |
출고 4년 10개월, 3만593km 주행한 MINI 차량입니다. (엔진에 냉각수 유입?) |
조회 |
8818 |
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안녕하십니까? 춘천에 살고 있는 신00입니다.
제가 소유한 MINI 차량의 문제에 대하여 문의 드립니다.
제 MINI의 자동차등록증 상의 내용은 다음과 같습니다.
차종 : MINI Cooper Roadster
형식 및 연식 : SY11 2012
원동기형식 : N16B16A
최초등록일 : 2013년 1월 31일 (만 4년 10개월)
주행거리 : 30,593km
제 미니는 sub 차량으로 연식에 비해 주행거리가 많지 않습니다. 차량 출고 후, 지금까지 이 차에 대한 모든 정비 서비스는 구리 도이치모터스서비스 센터를 이용하였고, 정비 기록은 구리 서비스센터에 있습니다. 이 기록은 제가 차량에 대한 정비를 게을리 하지 않았다는 증거가 될 것입니다.
다음은 지난 11월 16일(목) 오전 10시경 차량 출발 후, 약 20km 주행 중에 ‘엔진 과열’ 경고등이 뜬 후 일어난 일에 대하여 정리한 내용입니다.
11월 16일(목)
- 집에서 출발 후, 약 20km 주행하며 웬지 가속이 잘 안된다고 느끼는 순간 ‘엔진 과열’ 경 고 등이 뜸. 바로 인근 춘천휴게소(하행)에 정차하고 시동 끔.
- 30분 정도 엔진을 식히고 시동을 걸어 보았으나 시동이 걸리지 않음.
- 10:48 미니긴급서비스센터에 전화하니, 엔진 쪽 문제일거로 추측 된다며 서비스센터로 견인조치 하라고 함.
- 11:04 구리서비스센에 전화를 걸어 다시 상황을 설명하자 냉각수 문제일 수 있으니 일단 냉각수를 넣어 보라고 답변함. 바로 시내 인근에서 일하고 있는 남편에게 부탁하여 2리터 생수통에 수돗물을 받아오도록 함.
- 남편이 와서 냉각수통에 2리터 들이 2통을 넣었으나, 냉각수 통이 차지 않고 물이 빨려 들어감. 냉각수통의 용량을 의심하며 3통을 더 부음. 계속 물이 빨려 들어감.(표현 그대로 쪼옥 ~~) 걱정스러워 엔진 하부를 살펴보았으나, 엔진 룸 아래로 물이 새거나 한 흔적은 없었음.
- 개인적으로 아는 정비공장에 연락하여 문의하였더니, 엔진룸 아래로 물이 흐르지 않는지, 운전석이나 보조석 시트 아래로 물이 차오르지 않았는지 확인해보라고 함. 전혀 이상이 없었음. 엔진오일을 확인하라고 하여 오일 점검 핀을 뽑으니, 오일이 찍히지 않고 갈색의 찌꺼기가 올라옴.
- 구리서비스센터로 다시 전화를 하고 상황을 설명하니, 서비스센터로 차를 입고하라고 함.
- 차량의 견인은 서비스 사항이 아니니 개인이 하여야 한다고 하여 보험으로 차량을 견인하여 보내고, 서비스센터에 전화를 걸어 견인 조치 사항을 알림.
11월 20일(월)
- 11:39 구리서비스센터에서 전화가 와서 엔진 쪽의 문제는 여기서 볼 수 없다며, 다른 도이치모터스서비스센터로 본인이 직접 옮겨서 점검 받으라고 권유 받음. (가까운 성수 혹은 미사점으로..)
- 서비스센터 간의 차량 견인 이동도 서비스 사항이 아니고 개인이 책임 질 부분이라 함.
- 미사도이치모터스서비스센터로 차량 입고하겠다고 연락 후, 견인 조치함.
- 13:14 미사센터에 차량 입고. 담당 어드바이저가 이상의 상황을 설명 듣고 21일(화) 오후까지는 점검사항을 연락 준다고 하였으나 연락 오지 않음.
11월23일(목)
- 오전 중 전화 통화가 되지 않음.
- 15:34 미사센터 어드바이저가 연락이 와서는 냉각수의 주입위치를 확인하려고 엔진룸의 사진을 보내 어디다 물을 넣었냐며 다그치듯이 이쪽의 실수를 확인하고자 해 당시 물을 넣은 냉각수통의 위치를 정확하게 설명하여줌.
- 육안 점검으로 보니 엔진에 물이 유입된 것으로 보이며, 이를 확인하기 위해서는 엔진을 내려서 확인을 해야 한다고 함. 엔진을 열고 검사를 하는 비용이 약 130만원 정도가 소요되며, 비용은 전적으로 차주의 부담이라고 함. 또한 엔진의 이상일 경우 엔진을 교체해야하며 수리비용도 900만원 이상이 소요 된다고 함.
- 과다한 수리 금액이라고 생각되어 보상기간 등에 대해서 확인을 요구함.
- 차량의 엔진계열 보상서비스기간이 넘었다고 해 35,000km도 주행하지 않았는데 서비스를 받을 수 없냐고 묻자 차량의 주행거리를 46,000km라고 함. 깜짝놀라 차량 번호까지 다시 불러주며 30,000km가 넘은지 얼마 되지 않았다고 하니 우리 차량의 주행거리는 46,000km가 맞다고 하며, 엔진의 점검을 위한 분해를 할지 말지를 결정하라고 함.
- 상황을 확인하는 과정 중에서 계속적으로 여성운전자라고 무시하는 불쾌함과 함께 뭔가 잘못되고 있다는 생각을 떨칠 수 없었음. 일단 수리를 미루자고 함.
11월 27일(월)
- 15:11 미사센터의 어드바이저에게 다시 전화하여 주행거리를 재차 확인함. 46,000km가 맞다고 함.
- 지난 9월8일 남편이 차량 구입 5년 만에 30,000km가 넘었다며 차의 주행기록계의 기념사진을 찍어 준일이 있음을 남편에게 확인함.(카톡 기록 있음.)
11월 28일(화) -이하 남편 통화 내용
- 09:12 남편이 구리센터에 전화하여 11월 16일(목) 입고 당시의 주행거리를 확인함. 주행거리는 입고 시 기록된다는 설명과 함께 30,591km이라고 함.
- 09:15 남편이 미사센터의 어드바이저에게 전화를 걸어 지금까지의 상황을 다시 정리함.
- 엔진 점검을 위한 엔진 분해 비용은 전적으로 차주 부담이며 130만원정임.
- 엔진의 교체 사유가 발생하면 전체를 교체하여야 하며 908만원이 소요됨.
- 보증기간이 넘어 전적으로 차주가 부담하여야 함.
- 주행거리에 대한 확인을 재차 요구함. 이때까지도 46,000km라고 함. 구리센터의 주행거리 확인 사실과 우리 쪽의 주행기록 증거 사진에 대한 얘기를 하고, 주행거리 조작은 고발사항이라고 하며 다시 확인해 줄 것을 요구함. 잠시 후, 다시 확인해보니 우리 쪽의 주장이 맞다고 함.
- 12:09 차량의 주행거리 사진을 찍어서 보낼 것을 요구하자, 주행기록은 엔진 시동을 켜야 확인이 가능하다며 이 차는 지금 시동이 걸리지 않는 상태이니 확인할 수 없다고 함. 시동이 아니라 전원만 들어가도 볼 수 있는 것 아니냐고 다그치자, 확인하여 연락 준다고 함.
- 키 온 상태로 찍었다며 주행거리 30,593km 사진 보내줌.
12월 1일(금) -이하 남편 통화 내용
- 13:25 남편이 미사센터에 전화를 걸어 센터장(지점장)과의 면담을 요청함.
- 지점장은 현재 본사 회의로 자리에 없으며 월요일에나 출근한다고 함.
- 화요일 오전 중으로 전화 상담 또는 직접 면담 가능 시간을 알려 달라고 함.
- 14:33 재차 전화를 걸어 월요일 오전 중 전화 상담 부탁함.
12월 2일(토) -이하 남편 통화 내용
- 11:43 미사센터 지점장이라며 전화가 옴.
- 지점장은 어제 미사점으로 발령을 받아 첫 업무 내용으로 토요일에도 출근하였다고 함.
- 어드바이저의 보고 내용을 설명함.
- 냉각수를 넣은 사람이 남편이라고 하니 지금까지 여성 고객분이 넣은 것으로 알고 있었다고 함. 남자 분이시니 차에 대해서 잘 아시지 않냐며 설명을 함.
- 보상기간이 지났으며 엔진 분해 점검, 수리비용 전액 차주 부담임을 재확인 시킴.
- 다른 일반 수리점의 경우와 이와 비슷한 증상의 인터넷 사례에 대하여 확인한 바를 알려주고, 엔진 교체가 반드시 필요하냐고 하자, 침수차량의 엔진은 복구가 불가능한 것 알지 않느냐고 하면서 교체가 필요하다고 함.
- 화요일 오전까지 엔진 쪽 담당 기사와의 점검 및 상의 후, 다시 통화하기로 함.
지금까지 서비스센터에 입고해 놓고 결정을 내리지 못하고 있습니다.
어찌 해야 할까요?
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